很多人认为在汽车水箱里加的是水，专业的朋友应该就知道，这不是水，是防冻液。那么我们应该多久在汽车水箱里添加一次防冻液呢？听听博纳小编怎么说：

一般情况下，防冻液是可以维持两年，但是这并不能代表两年内我们可以对水箱不闻不问，我们也要时刻的观察水箱内，防冻液的位置，如果位置较低，扬州汽车水箱，我们可以加入适量的防冻液。防冻液不能太少，但是也千万不能多加，一旦加入过多的防冻液，随着热胀冷缩的原理，防冻液将会溢出水箱，会在表面留下很多水垢，特别难清理！

相信很多车主在使用自己汽车的时候会发现自己的汽车水箱有时候会出现翻水的现象，那我们该如何去诊断和处理呢？下面来为大家说一下：

1、“翻水”不受发动机温度的影响，即使水温不高，膨胀水箱或散热器内的冷却液也会剧烈翻腾，水气外溢。

2、随发动机转速升高，“翻水”现象加剧，汽车水箱哪家好，而“开锅”则不存在此现象。

3、“翻水”伴随着冷却液的大量减少。

4、“翻水”严重时，有水进气缸，导致排气管排出白色烟雾。更甚者出现停车后缸内积水过多无法起动。

5、空气压缩机缸盖的排气室与水套处有砂眼、腐蚀孔等，也会使压缩气体进入水套而产生“翻水”。

6、当发生“翻水”时，首先应检查空气压缩机的缸盖是否有漏气漏水现象。

7、若空气压缩机无故障，可采用逐缸断油法判断气缸垫是否冲坏。进行此项检查时，应打开水箱盖观察，当被断油缸不工作时，水箱翻水随之停止，排气管冒白烟也有改善，表明该缸气缸垫冲坏，应及时修理，更换气缸垫。

8、若检查气缸垫时无损坏和无漏气痕迹，则可查找有无砂眼和穴蚀孔，若有则予以维修。

汽车水箱主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工

展，汽车水箱价格，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，汽车水箱厂家，主要是从保护环境的角度来考虑

家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器

载货汽车和其他工程设备上得到应用。

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须

积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。